EV電費とは｜単位・公表値・実電費の3点をそろえて見る

EV電費とは「距離あたりの電力量」のこと

EV の電費は、走るのにどれだけ電力を使うかを示す数字です。ガソリン車の燃費が km/L（リットルあたり何km）で表されるのに対して、EV は電力量を使うので、

• 1km あたりの消費電力（Wh/km）
• 1kWh あたりの走行距離（km/kWh）

のどちらかで書かれます。メーカーの主要諸元が載せている**「交流電力量消費率」は Wh/km 側**です。トヨタ bZ4X の公式ページは電費をこの名称で扱い、「交流電力量消費率および一充電走行距離は定められた試験条件のもとでの値です」と注記しています。この単位名の公式な根拠がそのまま、Wh/km がメーカーの標準表記だということになります。

単位は2系統あり、互いに逆数

SUBARU ソルテラ ET-SS FWD は公式に 総電力量 74.7kWh・一充電走行距離 746km（WLTCモード）を載せています。ここから電費は次のように出ます。

746km ÷ 74.7kWh ＝ 9.99km/kWh
1,000 ÷ 9.99 ＝ 100.1Wh/km

同じ車の同じ性能を、向きを変えて書いただけです。ところが検索上位のページはどちらか片方しか扱わず、別の単位の金額と比較しているものがほとんどでした。だからこのサイトのEV電費計算は、総電力量と走れた距離を入れるだけで km/kWh・Wh/km・100km あたりの電力量・円/km・円/100km を同時に出します。

単価 31円/kWh（全国家庭電気製品公正取引協議会の新電気料金目安単価。スズキが自宅充電の試算で「40kWh × 31円/kWh ＝ 1,240円」と使う単価）を掛けると、100.1Wh/km は 3.10円/km＝310.4円/100km です。単位が 2系統あったとしても、円の列に落とせば同じ土俵で比べられます。

公表値は試験条件、実電費は実走集計

EV の電費には性格の違う2種類の数字があります。

系統	単位	出ている場所	数値の性格
メーカー公表	交流電力量消費率（Wh/km）	主要諸元	WLTC モードという定められた試験条件での値
実電費	km/kWh	e-燃費などのランキング	直近90日以内のユーザー投稿の実走データ集計

BYD SEAL は公式にモード別の交流電力量消費率を公表していて、WLTC 148／市街地 136／郊外 138／高速道路 155Wh/km です（TÜV Rheinland Luxemburg 計測のWLTC値）。SEAL AWD は WLTC 165／市街地 159／郊外 152／高速 168Wh/km で、SEAL は高速が一番悪い一方、AWD は郊外が一番良いというように、車種によって順序が変わります。

実電費側は bZ4X が 7.18km/kWh（＝139.3Wh/km）、日産 リーフが 4.85km/kWh（＝206.2Wh/km）、BYD ラッコが 10.35km/kWh（＝96.6Wh/km）。公表口径のソルテラ 9.99km/kWh と並べると、実電費 bZ4X は 71.9%（100km あたり +121.3円） です。

ランキング側はユーザー投稿の集計なので、単独の根拠にはできません。このサイトでは必ずメーカー公表値との比較行として使い、EV充電・電費データに両方の表を分けて載せています。

自分の車の実電費の測り方

実電費は次の2つの値があれば出ます。

実電費（km/kWh）＝ 走行距離（km） ÷ 充電した電力量（kWh）

いちばん再現性が高いのは満充電法です。充電器から引いて走り、メーターの航続距離ではなく実際の走行距離計で伸びた km を読み、次に満充電まで入れた電力量（kWh）を充電アプリまたはメーターの表示で取ります。この2つを割るだけで実電費が出ます。

部分充電を繰り返して「充電した kWh の合計」と「走った km の合計」を割る方法もありますが、SOC 表示の丸め誤差が入ります。測った値は上の計算機にある「実電費（km/kWh・手入力）」にそのまま入れられます。自分の契約単価を入れると円/km・円/100km まで出るので、記事の金額と突き合わせできます。

電費に掛け合わせてはいけないもの

電費の式に混ぜると数字が壊れるものが3つあります。

1. 充電のロス（AC→DC 変換損）。車載充電器・充電器側の待機電力を含むロスは、メーター上の受電量と家庭側の電力がずれる原因になります。経産省の公表にも口径の違いは出てきますが、車両別の数値は公表されていないため、このサイトでは実電費の式に ロスを入れていません
2. 充電料金 の 円/分。公共急速充電は時間に課金されるので、支払った円 ÷ 走ったkm は電費ではなく課金方式込みの実費になります。円/分 は平均受電功率で実質円/kWh に換算してからなら比較できます。その換算はEV充電料金計算が主に入力を取っています
3. 充電時間。所要時間は電費ではなく受電功率と SOC 区間の関数です。SUBARU・トヨタが公表する「約28分（10%から80%まで）」から逆算した平均受電功率は 112.05kW で、定格 150kW の 74.7% にすぎません。時間の話はEV充電時間計算側です

つまり電費は**「走行距離 ÷ 電力量」だけで決まる数字**として置き、課金・時間・ロスは同じ画面の別の列に出すのが正しい扱い方です。

計算機での出し方

このテーマには3つの計算機を用意しています。使う順序も決まっています。

やりたいこと	使うページ	主入力
電費を km/kWh・Wh/km・円/km・円/100km で同時に見る	EV電費計算	総電力量と走れた距離
SOC 区間からの充電時間と平均受電功率を見る	EV充電時間計算	総電力量と SOC・充電器 kW
円/分課金を実質円/kWh に換算して月・年を出す	EV充電料金計算	円/分・充電時間・平均kW

この3つの計算機へのリンクは、上の本文でそれぞれ触れた場所に置いてあります。料金表・公表充電時間・モード別消費率・実電費ランキングの一次値は、データ一覧ページの一覧表にまとめてあります。自宅全体の電気代とのつながりが見たい場合は電気代計算から入ってください。