EV走行コスト計算
走行距離・電費・単価・充電効率から1km・1か月・1年の走行コストを出し、燃料費と維持費の内訳と割合まで計算。
計算ツール
EV の走行コストを 円/km の内訳に分解する
EV の 1km あたりといえば電気代だけを取りがちですが、点検・保険・自動車税・タイヤのような費用も距離で割れば 1km のコストです。この画面は充電ロス込みの電気代、月あたりの任意経費、年あたりの固定経費を同じ 円/km に並べて、 総額と内訳の割合を同時に出します。
日産の法人向けコラムが置く比較条件（月1,000km走行）。同記事はガソリン車の燃料代を「月約12,000円」、リーフB7の電気代を「約3,900円」と書いている
按分の分母になる値です。月の距離を持っている場合は 12 を掛けて入れてください
バッテリー側に入った電力量で見た距離です。充電効率は下の別入力で掛けます
初期値の6km/kWhは、Japan Energy Times と ENEOS Power が「一般的なEVの電費」として置いている値です
全国家庭電気製品公正取引協議会の新電気料金目安単価（2022年7月改定、税込）。ENEOS Power とパナソニックの EV 試算もこの単価を使っている
自宅充電を前提にした 円/kWh です。外出先の分単位課金は EV充電料金計算 の側で扱っています
同整理の Level 2（240V）充電の平均効率は89.4%で、幅は85〜95%（ロス5〜15%）。日本側の測定例として、東京都環境科学研究所が総電力量40kWhのEVを200V・3kWで充電し、給電量に対して約12%のロスを確認している
電気代の行は効率で割った後の電力量に単価を掛けています。100%にするとロス無しの金額になります
タイヤ・洗車・消耗品など、月で置いておきたい費用です。年額を持っている場合は 12 で割って入れてください
点検・自動車税・重量税・車検・保険など、走らなくてもかかる費用です。ここも 1km に按分します
総合の走行コスト（年12,000km・電費6km/kWh・効率89%）
5.81円/km
総額 69,663円 ÷ 12,000km ＝ 5.81円/km
- 総額（1年）
- 69,663円
- 総額（1か月）
- 5,805円
- 10,000km あたりの総額
- 58,052円
- 1年の充電電力量（コンセント側）
- 2,247.19kWh
円/km の内訳
- エネルギー（電気代）
- 5.81円/km
- うち充電ロスのぶん
- 0.64円/km
- 任意経費の按分
- 0.00円/km
- 固定経費の按分
- 0.00円/km
- 電気代（1年・ロス込み）
- 69,663円
- 電気代（1か月）
- 5,805円
- ロス分の電力量（1年）
- 247.19kWh
- ロス分の金額（1年）
- 7,663円
総額に占める割合
エネルギーが総額の何%か
維持費（任意＋固定）が総額の何%か
円/km の内訳は、年間走行距離で割って作っています。走行距離が短いと同じ固定費を少ない距離で按分することになるので 円/km は上がり、距離を走るほど下がります。維持費の項目別の金額は EV維持費比較 の解説に載せてあります
任意経費（タイヤ・洗車・ワイパーなど）は月あたり、固定経費（点検・自動車税・保険など）は年あたりで入れています。どちらかを 0 にすると、その行は 0円/km として内訳に出ます
ここに出す金額は入力された値に基づく概算です。実際の費用は契約プランの段階料金、車検の回数の数え方、任意保険の等級、 タイヤの摩耗で変わります。ガソリン車との燃料費の差額だけを見たい場合は EV vs ガソリン車比較 を使ってください
計算式
変数の意味
| 記号 | 意味 | 単位 |
|---|---|---|
| D | 年間走行距離 km。候補は日産・東京電力・ENEOS が試算に置いた 12,000／10,000／4,344km | km |
| E | 電池側の電費 km/kWh。1km走るのに電池から出る電力量で決まる値です | km/kWh |
| eta | 充電効率 %。85〜95%の幅の中点として 84／89／86／90% の候補を置いてあります | % |
| P | 電気料金単価 円/kWh（自宅充電側）。31円と26.29円の候補、自分の契約単価の入力ができます | 円/kWh |
| M | 燃料費以外の月費用 円。タイヤ・洗車・駐車場など毎月かかる分を入れます | 円 |
| F | 年割りの固定費 円。車検・税金など年単位で払うものを年額で入れます | 円 |
費用の目安
| 区分 | 金額 | 想定条件 |
|---|---|---|
| 低め | 36,514 円/年 | 年10,000kmを電費8km/kWh・26.29円/kWh・充電効率90%で走り、燃料費以外の費用を入れない場合 |
| 標準 | 69,663 円/年 | 年12,000kmを電池側電費6km/kWh・31円/kWh・充電効率89%（200V普通充電）で走った場合 |
| 高め | 140,889 円/年 | 上の標準の条件に、月1,000円の任意費用と年60,000円の固定費（車検・税金などの年割り）を足した場合 |
金額が変動する要因
- 電費の口径
- 公表WLTC換算・e-燃費の実電費・自分の実測で電力量が変わり、燃料費に直接響きます
- 充電効率
- コンセント側から入れた電気のうち電池に収まらないぶんが費用になります。85〜95%の幅で動かせます
- 電気料金単価
- 自宅充電の契約単価（31円・26.29円の候補、自分の契約単価の入力）で燃料費は比例して動きます
- 燃料費以外の費用
- タイヤ・洗車・駐車場など毎月かかる分を入力すると、1kmあたりと内訳の割合に反映されます
- 年割りの固定費
- 車検・税金など年単位で払うものを年額で入れると、距離で割った1kmあたりに乗ります
走行コストは電気代だけでは決まらない
EV の走るための費用は、燃料費と、それに足す維持費の2層です。この画面はそこを同じ入力から 円/km・月・年 に出します。
年間電力量 ＝ 12,000km ÷ 6km/kWh ÷ 89% ＝ 2,247.19kWh
燃料費 ＝ 2,247.19kWh × 31円/kWh ＝ 69,663円/年（5.81円/km）
＋月費用 1,000円 × 12 ＝ 12,000円
＋年割り固定費 60,000円
総走行コスト ＝ 140,889円/年（11.74円/km）「EV 走行コスト」で検索すると上位は維持費の総額記事と電気代の解説記事に分かれていて、燃料費と維持費を同じ入力から 円/km に分解して割合まで出す計算機はありませんでした。だからこの画面は**内訳の割合（燃料費48.9%／維持費51.1%）**を結果の1行にしています。
円/km にすると口径の違いが見える
記事どうしの金額が合わないときは、だいたい電費と効率の口径です。同じ年12,000km・31円/kWh を口径別で並べるとこうなります。
| 電費 | 充電効率 | 年間電力量 | 燃料費/年 | 1kmあたり |
|---|---|---|---|---|
| 8km/kWh | 100%（ロス無し） | 1,500.00kWh | 46,500円 | 3.88円 |
| 8km/kWh | 90% | 1,666.67kWh | 51,667円 | 4.31円 |
| 6km/kWh | 89% | 2,247.19kWh | 69,663円 | 5.81円 |
| 4.85km/kWh（実測側） | 89% | 2,780.03kWh | 86,181円 | 7.18円 |
| 6km/kWh | 85% | 2,352.94kWh | 72,941円 | 6.08円 |
上の2行が「記事でよく見る金額」の側です。効率を口径に入れるかどうかだけで年5,167円、電費を 8→6km/kWh に動かすだけでは年15,500円（どちらも効率100%でそろえた場合）動きます。どちらの口径で書いた数字かを確かめるために使ってください。
燃料費と維持費の割合が結果の主語
維持費を入れる行は2つに分かれています。毎月かかる分（タイヤの摩耗・洗車・駐車場など）と、年単位で払うものを年割りにした分（車検・税金・保険など）です。
| 入力の立て方 | 総額/年 | 1kmあたり | 燃料費の割合 | 維持費の割合 |
|---|---|---|---|---|
| 燃料費だけ（①） | 69,663円 | 5.81円 | 100% | 0% |
| 月1,000円 ＋ 年60,000円（③） | 140,889円 | 11.74円 | 48.9% | 51.1% |
維持費の金額は当サイトが置いていません。項目別の目安と、掲載元がどんな口径でいくらと書いたかの並びはEV維持費比較にあります。
充電で失われるぶんは電気代に残る
コンセントから入れた電気のうち、電池に収まらないぶん（車載充電器の変換損と発熱管理）は電気代に乗ります。年12,000km・電費6km/kWh・効率89%なら 失われる247.19kWh＝7,663円 です。方式別の効率と失われるkWh・増加率は下の分担表に置いた充電ロスの画面が主に入力を取っています。
ここでの注意は補正の方向で、電池側電費に効率を掛ける1回だけです。すでにコンセント側の実測電費（請求されたkWhで割って出した値）を持っているなら、効率は100%にしてください。二重に掛けると必要電力量を過大にします。
他の画面との分担
| 見たいこと | 使うページ |
|---|---|
| 自宅の電気請求額への上乗せ率 | EV電気代計算 |
| 電費の単位換算（km/kWh ⇄ Wh/km・円/km） | EV電費計算 |
| 充電で失われるkWh・円・増加率 | EV充電ロス計算 |
| ガソリン車との差額と等価単価 | EV vs ガソリン車比較 |
| 乗り換え後の年間削減額と回収年数 | EV燃料費削減計算 |
| 外出先の円/分課金を含む実費 | EV充電料金計算 |
日本での計算例
全国共通
①初期値。年12,000kmを電池側電費6km/kWh・31円/kWh・充電効率89%で走った走行コスト
- 年間走行距離
- 12,000km
- 電池側電費
- 6km/kWh
- 充電効率
- 89%（家庭用200V普通充電）
- 電気料金単価
- 31円/kWh
- 燃料費以外の月費用
- 0円
- 年割りの固定費
- 0円
- 年間電力量
- 2,247.19kWh
- 燃料費（年）
- 69,663円
- 燃料費（月）
- 5,805円
- 1kmあたり
- 5.81円
- 10,000kmあたり
- 58,052円
- 充電で失われる電力量
- 247.19kWh（7,663円）
- 燃料費の割合
- 100%
※ 電池にはいる電力量は2,000.00kWhで、効率89%だとコンセント側からは2,247.19kWh必要になります。失われる247.19kWhぶんの7,663円が電気代に上乗せされる額です
試算例であり、実際の結果を保証するものではありません。
全国共通
②充電効率を考えない口径。ロス無し・電費8km/kWhで年12,000km
- 年間走行距離
- 12,000km
- 電池側電費
- 8km/kWh
- 充電効率
- 100%（ロス無し）
- 電気料金単価
- 31円/kWh
- 年間電力量
- 1,500.00kWh
- 燃料費（年）
- 46,500円
- 燃料費（月）
- 3,875円
- 1kmあたり
- 3.88円
- 10,000kmあたり
- 38,750円
- 充電で失われる電力量
- 0kWh（0円）
※ 効率を100%にすると、記事によく出る「年12,000km・電費8km/kWh・31円/kWh ＝ 46,500円」の形がそのまま出ます。①と比べると、充電効率を口径に入れるだけで年23,163円動くのがわかります
試算例であり、実際の結果を保証するものではありません。
全国共通
③維持費を足すと1kmあたりは倍近くなる
- 年間走行距離
- 12,000km
- 電池側電費
- 6km/kWh
- 充電効率
- 90%
- 電気料金単価
- 31円/kWh
- 燃料費以外の月費用
- 1,000円
- 年割りの固定費
- 60,000円
- 燃料費（年）
- 68,889円
- 燃料費以外の年間費用
- 12,000円
- 年割りの固定費
- 60,000円
- 総走行コスト（年）
- 140,889円
- 総走行コスト（月）
- 11,741円
- 1kmあたり
- 11.74円
- 燃料費の割合
- 48.9%
- 維持費の割合
- 51.1%
※ 燃料費は全体の約半分。月1,000円と年60,000円を入れると1kmあたりは5.74円から11.74円に跳ね上がります。この記事の金額は維持費の項目別ではなく、自分が払うと思う額を入力した結果です
試算例であり、実際の結果を保証するものではありません。
全国共通
④実電費で見る。日産リーフの実測電費4.85km/kWhで年12,000km
- 年間走行距離
- 12,000km
- 電池側電費
- 4.85km/kWh（e-燃費の実電費ランキング）
- 充電効率
- 89%
- 電気料金単価
- 31円/kWh
- 年間電力量
- 2,780.03kWh
- 燃料費（年）
- 86,181円
- 燃料費（月）
- 7,182円
- 1kmあたり
- 7.18円
- 充電で失われる電力量
- 305.80kWh（9,480円）
※ 電費だけを6→4.85km/kWh に落とすと燃料費は年16,518円増えます。ランキング側はユーザー投稿の集計なので、この行は公表口径と同じ画面で並べる比較用です
試算例であり、実際の結果を保証するものではありません。
全国共通
⑤距離と単価が小さいケース。年10,000km・26.29円/kWh・効率90%
- 年間走行距離
- 10,000km
- 電池側電費
- 8km/kWh
- 充電効率
- 90%
- 電気料金単価
- 26.29円/kWh（東京電力EV DAYSの試算単価）
- 年間電力量
- 1,388.89kWh
- 燃料費（年）
- 36,514円
- 燃料費（月）
- 3,043円
- 1kmあたり
- 3.65円
- 充電で失われる電力量
- 138.89kWh（3,651円）
※ 年10,000km は東京電力 EV DAYS とソニー損保が試算に置く距離、26.29円/kWh はその計算で使われている単価です。この組み合わせだと失われる電力量ぶんだけで年3,651円になります
試算例であり、実際の結果を保証するものではありません。
全国共通
⑥少ない距離。年4,344km（月362km）を効率85%で
- 年間走行距離
- 4,344km
- 電池側電費
- 6km/kWh
- 充電効率
- 85%
- 電気料金単価
- 31円/kWh
- 年間電力量
- 851.76kWh
- 燃料費（年）
- 26,404円
- 燃料費（月）
- 2,200円
- 1kmあたり
- 6.08円
- 充電で失われる電力量
- 106.47kWh（3,300円）
※ 月362km は ENEOS Power が「1カ月（30日）あたりの平均走行距離」として試算に使った値の年換算です。距離が小さくても1kmあたりは効率で決まるので、6.08円から下がりません
試算例であり、実際の結果を保証するものではありません。
⚠ 注意事項
- ここに出す「総走行コスト」は燃料費＋入力した月費用＋入力した年割りの固定費です。維持費の項目別の金額を当サイトが定義しているのではなく、自分が払うと思う額を入れてもらう欄にしています。項目別の考え方と口径別の並びは[EV維持費比較](/guide/ev-ihi-hikaku/)に置いてあります
- 充電効率は費用の内訳に「失われる電力量ぶんの金額」として別の行に分けて出します。電池側電費に効率を掛ける1方向だけの補正なので、すでにコンセント側で実測した電費（請求kWhで割った値）を持っている場合は効率を100%にしてください。同じロスぶんを2回数えることになるためです
- メーカー公表の交流電力量消費率は充電器から入れた交流電力量を基準にした値で、充電の損失をすで含み得ます。Japan Energy Times は「カタログの値から電気代を出すときは、ロスを重ねて掛けません」と注記しており、公表WLTCの電費を選ぶとこの画面も同じ旨の注記を出します
- 1kmあたりの金額は距離で変わりません（燃料費は距離に比例）。変わる要因は電費・効率・単価なので、「1kmあたりが高すぎる」と感じる場合はこの3つのどちらかが実態と合っていません
- /ev/denkidai/ は自宅の電気請求額にEV充電がどれだけ上乗せされるかを見る画面、この画面は走行コストを円/km・月・年で分解する画面です。同じ年間走行距離でも、ここは維持費を1kmに按分して出します
試算例であり、実際の結果を保証するものではありません。
計算結果は入力された年間走行距離・電費・充電効率・電気料金単価・燃料費以外の費用に基づく概算です。実際の費用は契約プラン、充電方法、気温、バッテリー温度、エアコン使用、渋滞、走行モード、車両の状態、車検や税金の年度ごとの変更で変わります。燃料費以外の月費用と年割りの固定費は当サイトが金額を定義していない入力値です。
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出典・データソース
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[eneos-chargeplus-price] ENEOS（ENEOS Charge Plus）
ご利用料金｜ENEOS Charge Plus（ENEOSチャージプラス）アクセス日：2026-10-05
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[suzuki-ev-portal-charge] スズキ（SUZUKI EV Portal）
EVの充電 - EV充電の方法・時間・料金を解説｜SUZUKI EV Portalアクセス日：2026-10-05
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- A
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[eneos-power-ev-denki-fee] ENEOS Power（ENEeee!マガジン）
電気自動車（EV）の電気代はいくら？ガソリン車とどちらが安いのかや費用の抑え方も解説アクセス日：2026-10-09
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[evcalc-app-liter-equivalent] EVリッター換算ツール（ev-calc.app）
EVのリッター換算ツール｜電気自動車の電費を燃費換算・リッター計算アクセス日：2026-10-09
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[enegaeru-ev-denpi-charge-sim] エネがえる（共伸興建株式会社ほか）
EVの電費とは？km/kWh・Wh/kmの計算方法と電気代を解説／EV・V2Hシミュレーションアクセス日：2026-10-09
- B
よくある質問
- Q. EVの走行コストはどう計算しますか
- A. 年間走行距離 ÷ 電費 ÷ 充電効率 × 電気料金単価が燃料費です。年12,000kmを電池側電費6km/kWh・効率89%・31円/kWhで走ると2,247.19kWhで69,663円、1kmあたり5.81円になります。そこに月費用と年割りの固定費を足したものが総走行コストです
- Q. EVの1kmあたりの電気代はいくらですか
- A. 入力する口径で決まります。電費6km/kWh・効率89%・31円/kWhなら5.81円/km、電費8km/kWh・効率100%・31円/kWhなら3.88円/km、電費4.85km/kWh（実測側）なら7.18円/kmです。単価を26.29円に下げると同じ条件で3.65円/kmになります
- Q. 充電ロスは費用にどれくらい効きますか
- A. 効率89%なら電力量は1.124倍になり、電気代の増加率は12.4%です。年12,000km・電費6km/kWh・31円/kWhの場合、失われる247.19kWhぶんの7,663円が上乗せになります。効率85%まで下がると増加率17.6%、年10,941円です
- Q. 維持費を入れると総額はどれくらい変わりますか
- A. 月1,000円と年60,000円の固定費を入れると、年12,000kmで総額は140,889円に増え、1kmあたりは5.74円から11.74円になります。このとき燃料費の割合は48.9%、維持費側が51.1%で、金額の半分は電気代以外です
- Q. EVの維持費とガソリン車の維持費はどちらが安いですか
- A. この画面は2車を並べて出しません。自分のEV側の条件だけで内訳を見る画面です。ガソリン車との燃料費の差額と損益分岐は[EV vs ガソリン車比較](/ev/vs-gasoline/)、乗り換え後の年間削減額と車両価格差の回収年数は[EV燃料費削減計算](/ev/fuel-cost-saving/)に出しています