V2H電気代削減額計算

V2Hの削減額には、変換が2回入る

専用蓄電池の削減額の計算に、V2Hをそのまま当てると数字が大きくなります。理由は変換の回数です。

蓄電池 … 入れた電気 ÷ 往復効率          （変換を1回としてまとめている）
V2H   … 入れた電気 ÷（充電効率 × 放電効率） （コンセント→電池、電池→家 の2回）

家へ4kWh出したいとき、電池側からは4.44kWhを取り出し、コンセント側からは4.99kWh充電します。この0.99kWh/日（年298.13kWh）が、蓄電池の計算では1回ぶん、V2Hでは2回ぶんの差として出てくる失われる電気です。Japan Energy Times は V2H 経由の自家消費について「太陽光余剰電力をV2H経由でEVに蓄えて自家消費する場合、AC→DC→AC変換の重複で合計15〜25%のロスが生じ単純自家消費より効率が低下する」と書いていて、このページの標準の入力（89%×90%＝往復80.1%）はその幅の内側にいます。

走行分の充電電気代は、削減額に混ぜない

同じEVで走行も続ける前提なので、電池の容量は走行分と家へ回す分に分かれます。40kWh・帰宅100%・確保10%から走行8kWhを引くと、電池側で28.0kWh、放電効率を掛けた家へ出せる上限は25.2kWhです。走行14kWhにすると、この上限は19.8kWhまで下がります。

そして走行のために充電する電気にもお金がかかります。17円/kWhで充電している世帯なら、走行8kWhで年45,843円、走行14kWhだと年80,225円です。ここを削減額に足し引きすると「EVに乗り換えると安いか」という別の話になるので、このページは家庭へ回す分の削減額だけを出しています。乗り換え込みの比較はEVとガソリン車の維持費比較、充電そのものの電気代はEV電気代計算にあります。

「放出量 × 単価」だけの数字との差

V2Hの削減額を扱ったページの多くは、放出量に買電単価を掛けた1本の式で金額を置いていました（電池バンクは「年間削減約5万円」という幅だけを書き、内訳の式を本文に置いていません）。同じ入力で並べると、差はこうなります。

この差は シフト分の充電量 × 充電単価 × 日数 で決まります（上の表の1行目は 4.99kWh × 17円 × 300日 ＝ 25,468円）。だから1本式の数字と突き合わせるときは、放出量と単価より先に「充電元をいくらと置いたか」を確認してください。3行目は放出量30kWhが入力として成立していない例で、この世帯の家へ回せる上限は25.2kWhです。

単価差がないと、削減額はマイナスになる

このページが口径を分けたかったのはここです。使う時点の単価と充電する時点の単価が同じなら、減るのは失う電気ぶんだけで、電気代は増えます。

分岐はどちらにもあります。充電単価なら 使う単価 × 往復効率（31円 × 80.1% ＝ 24.83円/kWh）、使う時点の単価なら 充電単価 ÷ 往復効率（17円 ÷ 80.1% ＝ 21.22円/kWh）。充電効率84%の100V普通充電では、分岐の充電単価は23.44円/kWhまで厳しくなります。

なお、日産はV2Hの自社試算の注記に「※1000Wh＝19円52銭で計算（東京電力 従量電灯B 第1段階（使用量120kWh以下））」と置いていますが、第1段階の単価なので実勢より安い側の数字です。このページの初期値にはしていません。

単価の内訳と、このページが扱わない口径

電気代削減額の式には、再エネ賦課金込みの単価を入れてください。国の試算も家庭用蓄電システムの経済効果を「従量料金単価＋再エネ賦課金単価−余剰売電単価」の形で組んでいます。賦課金単価は電気料金の内訳に年度別の値があります。

• 太陽光の余剰電力をEVへ貯める口径は扱いません。V2H往復の追加ロスはEV充電ロス計算側に15〜25%の幅として置いてあります。
• 「約4日分」のような日数の話はV2H必要容量計算と、公表値を割り返したV2H「何日分」の表に分けました。削減額と日数は同じ入力で動く別軸です。
• 補助金を入れて回収できるかは、V2Hの補助金に制度の値を置いてあります。このページは電気代の話だけを出します。

蓄電池とV2H、どちらの口径で見るか

同じ「家に蓄える」でも、専用の家庭用蓄電池とV2Hでは、上の表の分岐単価が変わります。効率が1回ぶんの蓄電池は分岐がゆるく、2回ぶんのV2Hは厳しくなる。どちらを置くかの判断材料は蓄電池とV2Hの違い、V2Hそのものの仕組みはV2Hとはに書きました。